Qu'est-ce qu'une semi-remorque bétonnière ? Vous ne savez pas comment choisir une semi-remorque bétonnière ? Vous souhaitez en savoir plus sur les remorques bétonnières ?
Par rapport à la semi-remorque bétonnière VS bétonnière, comment choisir une remorque plus adaptée à votre travail est le meilleur choix ?
Dans ce guide, vous apprendrez tout sur la semi-remorque bétonnière. Nous vous montrerons comment choisir la meilleure remorque bétonnière/bétonnière pour votre entreprise. Vous pouvez suivre ce guide pour obtenir unsemi-remorque bétonnière.
camion malaxeur à ciment/remorque malaxeur à béton.pdf télécharger
Table des matières
• Chapitre 1:Qu'est-ce qu'une semi-remorque bétonnière ?
1.1 Historique de la semi-remorque bétonnière
1.2 Application et avantages de la semi-remorque bétonnière
1.3 Différents types de remorques mélangeuses
1.4 Structure de la semi-remorque bétonnière
• Chapitre 2 : Principe de fonctionnement de la semi-remorque bétonnière
• Chapitre 3 : Facteurs à prendre en compte lors de l'achat d'une semi-remorque bétonnière
3.1 Comment choisir le bon modèle
3.2 Comment choisir les pièces applicables
3.3 Le processus de production de la semi-remorque bétonnière
3.4 Comment choisir un bon fournisseur
• Chapitre 4 : Dessins de la semi-remorque bétonnière
• Chapitre 5 : Contrôle de la qualité de la semi-remorque bétonnière
• Chapitre 6 : Semi-remorque bétonnière en Chine
6.1 La qualité de la semi-remorque bétonnière chinoise est-elle faible ?
6.2 Types de remorques de mélange que la Chine peut fournir
•Chapitre 7 : Capacité de choisir la semi-remorque bétonnière
7.1 Comment choisir la capacité de la semi-remorque bétonnière
7.2 Comment choisir le nombre d'essieux pour les remorques à béton
•Chapitre 8 : Fonctionnement et entretien de la semi-remorque bétonnière
Chapitre 1 : Qu'est-ce qu'une semi-remorque bétonnière ?
La semi-remorque bétonnière est une remorque spéciale utilisée pour transporter le béton pour la construction, qui peut transporter efficacement le béton ou d'autres mélanges sur le chantier de construction. Dans ce chapitre, vous apprendrez :
l L'histoire de la semi-remorque bétonnière
l Application et avantages de la semi-remorque bétonnière
l Différents types de remorques de mélangeur
l Structure de la semi-remorque bétonnière
1.1L'histoire de la semi-remorque bétonnière
L'un des premiers malaxeurs à béton a été développé par TL Smith de Milwaukee en 1900. Le malaxeur a montré la structure de base qui est courante à l'heure actuelle, avec un tambour conique inclinable avec un tambour (il s'agissait alors d'une double trémie).
En 1925, au moins deux mélangeurs (numéros de série 37 et 82) fabriqués il y a 25 ans étaient encore en service. La mascotte Smith a essentiellement la même structure que les petits mélangeurs actuellement utilisés. Dans les années 1920, TL Smith Company de Milwaukee a fabriqué la plus grande bétonnière au monde.
Au fil du temps, différents types de bétonnières sont apparus, tels que : bétonnières, camions malaxeurs, remorques bétonnières, malaxeurs à chenilles, etc. Chaque modèle a la fonction de mélange des matériaux en béton, et ils peuvent être appliqués à différentes scènes, et la semi-remorque bétonnière est née.
1.2 Application et avantages deSemi-remorque bétonnière
l Champ d'application
La semi-remorque bétonnière convient au transport de différents mélanges de béton. Ensuite, nous découvrons les utilisations les plus courantes des remorques mélangeuses.
Mélangeur: est une sorte de malaxeur adapté aux petits chantiers. Le modèle a de petites dimensions extérieures et un poids léger, et peut être facilement déplacé sur n'importe quel chantier de construction. Il est plus adapté aux familles, aux petites équipes de construction et aux secours d'urgence.
Le mélangeur présente les avantages d'un mouvement pratique, d'une rotation électrique, d'une petite taille et de l'absence d'espace.
Petit mélangeur mécanique: C'est une sorte d'équipement de mixage qui installe l'équipement de mixage sur de petits véhicules. Sa longueur est généralement inférieure à 5 m, sa largeur est inférieure à 1,8 m et sa hauteur est inférieure à 2,1 m. Le petit malaxeur mécanique peut être librement entré et sorti de n'importe quel chantier de construction. L'environnement de travail étroit, les entreprises rénovées et les navettes urbaines à courte distance ont une valeur d'usage très efficace.
Camion malaxeur à chargement automatique: Le mélangeur d'alimentation en eau automatique peut être équipé d'un pesage électronique hydraulique, qui peut peser avec précision le sable, le gravier et le ciment, et peut quantifier automatiquement l'eau pour rendre le rapport de béton plus précis.
Le camion malaxeur à chargement automatique combine les fonctions du camion de transport de béton existant et de la station de malaxage. Le camion malaxeur à chargement automatique peut automatiquement charger, mesurer, mélanger et décharger, réalisant l'intégration des opérations de transport et de construction sur site. Améliorez considérablement l'efficacité et l'utilisation de l'équipement, réduisez les coûts de main-d'œuvre ! Le mélangeur d'alimentation automatique a une conception raisonnable, une structure compacte, un fonctionnement flexible, une maintenance pratique et un service de suivi. C'est l'équipement de machines d'ingénierie pour la construction en béton !
En périphérie et sur de nombreux petits chantiers, il n'est pas rentable de mélanger avec de gros camions malaxeurs car vous avez du sable et du ciment. Le mélange manuel nécessite trop de main-d'œuvre et n'est pas efficace. Combinant les problèmes ci-dessus, cet équipement: petit auto-installation et auto-installation Déchargé d'un camion malaxeur à béton, il peut également être appelé un camion malaxeur multifonctionnel à quatre roues, ce qui est un très bon choix.
Camion malaxeur: Un camion malaxeur est une remorque de camion qui combine parfaitement un malaxeur et un châssis de remorquage. Le camion malaxeur utilise généralement le véhicule principal pour prendre de l'énergie afin de fournir de l'énergie pour entraîner le réservoir de mélange afin qu'il tourne et termine le déchargement ou le chargement.
Le principe de fonctionnement du camion malaxeur est très complet. La puissance est prélevée sur le châssis via la prise de force, qui entraîne la pompe variable du système hydraulique, convertit l'énergie mécanique en énergie hydraulique, puis la transmet au moteur électrique à cylindrée constante. Le moteur électrique entraîne le réducteur et le réducteur entraîne le dispositif de mélange, puis mélange les matériaux.
Remorques Bétonnières: Les remorques bétonnières conviennent au transport longue distance de béton ou d'autre béton en vrac. Les remorques malaxeuses actuellement conçues pour le système d'alimentation ont deux types : la puissance de stationnement (PTO) et le fonctionnement du système d'alimentation diesel indépendant. Ce type de remorque a un grand volume et une plus grande capacité de charge. Divisé en 12/14/16/18 cubes, voire plus.
Avantages de la semi-remorque bétonnière
Les semi-remorques bétonnières sont largement utilisées dans différents domaines en raison de leurs avantages par rapport aux autres machines de malaxage. Les principaux avantages sont résumés ci-dessous.
Avantage économique
Comparée à d'autres machines de malaxage, la semi-remorque bétonnière est excellente. Le plus grand volume peut répondre à l'exigence d'un seul transport de plus de mélange de béton. Par conséquent, lors du transport de béton, la remorque à béton est plus économique que le malaxeur.
Un plus grand volume est l'un des plus grands avantages des remorques de mélange. Comparé aux mélangeurs, camions mélangeurs et autres machines de mélange, il peut personnaliser le volume du réservoir. Le volume effectif actuellement connu est de 12/14/16/18 cubes, voire plus. grand.
La stabilité
Grâce au système de travail indépendant de la bétonnière, la remorque à béton peut être exempte de toute intervention d'alimentation externe. Par rapport aux malaxeurs et autres équipements, la remorque malaxeuse peut transporter une grande quantité de béton de la station de malaxage au chantier de construction à des dizaines de kilomètres, même s'il n'y a pas de chantier de construction. Avec une alimentation électrique, il peut également décharger une quantité suffisante de béton jusqu'au point de destination.
Sécurité
La remorque mélangeuse dispose d'un système d'alimentation électrique indépendant. Sur les chantiers de construction éloignés, il peut toujours compter sur un moteur diesel indépendant pour effectuer le déchargement du béton.
La remorque de malaxage avec système de prise de force peut également répondre aux exigences de transport du mélange de béton à l'endroit désigné, le système d'alimentation fourni par le tracteur conduira le réservoir de malaxage au travail, ce qui est plus adapté aux intempéries extrêmes, et peut également décharger le mélange de béton de manière sûre et efficace.
Volume et taille
Le plus grand avantage des remorques de mélange qui sont différentes des autres types de machines de mélange est que les remorques de mélange peuvent être personnalisées pour les réservoirs de grande capacité, généralement la capacité du mélangeur est d'environ 2 à 6 cbm.
La capacité du camion malaxeur est limitée par la longueur du châssis du tracteur, qui est généralement de 6/8/10 m3.
Par rapport à d'autres modèles, les remorques de mélange ont plus d'avantages. La longueur, la hauteur et la capacité des remorques peuvent être personnalisées. Actuellement, la plupart des capacités largement conçues et utilisées sont de 12/14/16/18 m3, et des modèles de plus de 20 m3 sont en cours de développement et de test.
Polyvalent
Les remorques mélangeuses sont principalement utilisées pour transporter du ciment et du béton. En fait, ils ont plus d'applications, telles que : mélanger et transporter des matières premières chimiques, des engrais, de l'urée, des matériaux granulaires et d'autres particules. Le corps du réservoir de la remorque continuera à tourner sur le chemin de la destination. Le mélange transporté ne se solidifiera pas, ce qui facilite grandement le transport point à point du mélange.
1.3 Différents types de remorques à béton
Bétonnière sur place et portable
Pour les petits travaux, tels que les réparations résidentielles, les rénovations ou les projets à l'échelle d'un amateur, de nombreux mètres cubes de béton ne sont généralement pas nécessaires. Le ciment ensaché est facile à produire en masse, et une petite quantité d'agrégats et d'eau peut être facilement obtenue sur les petits chantiers de construction. Afin de servir ce marché du béton en petites quantités, il existe de nombreux types de petites bétonnières portables parmi lesquelles choisir.
Une bétonnière portative typique utilise un petit tambour pour mélanger les composants. Pour les petits travaux, le béton fabriqué sur le chantier ne fera pas perdre de temps, de sorte que les ouvriers auront suffisamment de temps pour utiliser le béton avant qu'il ne durcisse.
Les bétonnières portables peuvent être alimentées par des moteurs à essence, bien que le plus souvent elles soient alimentées par des moteurs électriques qui utilisent le courant secteur standard.
Ces bétonnières sont subdivisées en fonction de leur mécanisme de chargement. Le ciment, le sable et les autres agrégats sont placés dans le godet hydraulique, puis versés dans le godet mélangeur pour le mélange final. Ils peuvent être retirés en inclinant les rouleaux. Dans le malaxeur à béton à alimentation manuelle, le ciment, le sable et d'autres agrégats sont directement ajoutés manuellement au tambour de malaxage. Les deux types de bétonnières sont populaires dans les activités de construction en Afrique, dans certains pays du Moyen-Orient et dans le sous-continent indien.
Mélangeur industriel
Pour la production industrielle de béton prêt à l'emploi, le marché actuel exige de plus en plus une homogénéité constante et un temps de mélange court, en particulier pour le béton préfabriqué / précontraint. Cela conduit à l'amélioration de la technologie de mélange pour la production de béton. Différents types de malaxeurs fixes ont été développés, chacun avec ses avantages inhérents et pouvant être ciblés sur différentes parties du marché de la production de béton. Les mélangeurs les plus couramment utilisés aujourd'hui se répartissent en trois catégories :
2-Bétonnière à essieux pour centrale à béton
La bétonnière à 2 essieux est réputée pour son mélange à haute intensité et son temps de mélange court. Ces malaxeurs sont généralement utilisés pour le béton à haute résistance, RCC et SCC, et sont généralement utilisés par lots de 2-6 m 3 (2.6-7.8 cudd).
Mélangeurs à axes verticaux
Les mélangeurs à axes verticaux sont le plus souvent utilisés pour le béton préfabriqué et précontraint. Ce type de bétonnière peut être bien nettoyé entre différents lots et convient particulièrement au béton coloré, aux petits lots (généralement 0.75–3 m 3 ou 0.98–3,92 cud) et plusieurs points de décharge. Dans cette catégorie, les mélangeurs à pot perdent progressivement le statut de mélangeurs planétaires (ou à contre-courant) plus efficaces. [3] L'effet de mélange supplémentaire aide à produire des mélanges de béton plus critiques (cohérence de couleur, SCC). Attendez).
Mélangeurs à tambour
Les malaxeurs à tambour (malaxeurs à tambour réversibles et malaxeurs à tambour inclinables) sont utilisés lorsque de grands lots (taille de lot de 3-9 m 3 ou 3.9-11.8 cud yd) sont produits. Ce type de bétonnière peut avoir un rendement élevé.
Tous les styles de bétonnières ont leurs avantages et leurs inconvénients inhérents et ont des degrés de popularité variables dans le monde entier.
Remorque de camion de mélange
Une bétonnière (bétonnière) est un camion spécial utilisé pour transporter le béton pour la construction; en raison de sa forme, on l'appelle souvent une remorque à escargots. Ce type de camion est équipé d'un tambour malaxeur cylindrique pour transporter le béton mélangé. Pendant le transport, le tambour de mélange sera toujours maintenu en rotation pour s'assurer que le béton transporté ne se solidifiera pas. Une fois le béton transporté, l'intérieur du tambour malaxeur est généralement lavé à l'eau pour éviter que le béton durci ne prenne de la place.
Spécifications de la remorque bétonnière
Article | CLCMT-14 | CLCMT-12 | CLCMT-10 | CLCMT-9 | CLCMT-6 | CLCMT-4 | CLCMT-3 | |
Volume(m3) | 14 | 12 | 10 | 9 | 6 | 4 | 3 | |
Modèle de châssis | Dongfeng, HOWO (Sinotruk), Shaanxi Auto, North Pennines, Isuzu, Foton, Delong | |||||||
Vitesse d'alimentation | M3/min Supérieur ou égal à 3 | |||||||
Vitesse de déchargement | M3/min Supérieur ou égal à 2 | |||||||
Taux de résidence de sortie | pour cent< 0.5 | |||||||
Modèle d'approvisionnement en eau | Alimentation en eau sous pression | |||||||
Délai de livraison | Dans les 15 jours ouvrables après réception du paiement | |||||||
garantie | 12 mois, à compter de la date de livraison. | |||||||
Remarques | Pompe hydraulique et moteur : GMP (Italie) | |||||||
Décélérateur : GMP (Italie) | ||||||||
Remorque à béton
Les remorques à béton sont les principaux modèles populaires sur les marchés européens et américains. Ils ont une grande capacité et une efficacité de chargement élevée, et peuvent transporter plus de béton à la fois. Avec les changements de la demande du marché, la capacité de la semi-remorque bétonnière a même atteint 16cbm et 18cbm. Le taux de présence efficace et la conduite sûre et stable ont rendu la remorque à béton populaire et recherchée par un plus grand nombre de personnes.
Une application de structure raisonnable permet à la remorque de mélange de béton d'avoir une bonne résistance aux chocs. La poutre structurelle secondaire est constituée d'un matériau QSTE500, d'une structure en forme de boîte et sa résistance est supérieure. Il peut supporter efficacement l'impact de l'escalade, des virages boueux et brusques et d'autres conditions de conduite routière complexes sur la poutre structurelle secondaire.
La remorque à béton a une conception sûre, efficace, confortable et raisonnable, qui offre aux clients du marché un choix plus professionnel et excellent, et en même temps augmente les avantages économiques et la valeur des clients.
1.4 Structure de la semi-remorque bétonnière
À l'heure actuelle, il existe de nombreux types de remorques conçues et développées pour le béton. Ensuite, partageons la structure des modèles communs de remorques en béton. Quels sont leurs principes de fonctionnement et les structures de la semi-remorque bétonnière ?
Camion malaxeur à béton
La puissance est délivrée par la prise de force à pleine puissance du deuxième type de châssis, et la puissance est transmise à la pompe hydraulique via l'arbre de transmission. L'énergie hydraulique générée par la pompe hydraulique est transmise au moteur hydraulique par la tubulure. Le moteur hydraulique convertit l'énergie hydraulique en énergie cinétique et la transmet à travers le réducteur. Pour la cuve de malaxage, en ajustant l'angle de la poignée d'asservissement de la pompe hydraulique (variable à double effet), la rotation avant et arrière et la vitesse de la cuve de malaxage peuvent être réalisées, de manière à réaliser les opérations de chargement du béton, mélanger, remuer et décharger.
Semi-remorque de mélange de béton
La semi-remorque à béton est conçue pour le transport longue distance de gros volumes de béton. La plus grande caractéristique qui le distingue des autres malaxeurs et camions malaxeurs est que sa capacité est très grande, au moins 5cbm plus grande que les malaxeurs ordinaires.
1. Force de stationnement (PDF): utilisez le dispositif d'alimentation fourni par la tête du tracteur pour entraîner le corps du réservoir de la remorque à béton en rotation pour terminer le chargement et le déchargement du béton et d'autres marchandises.
La semi-remorque à béton adopte une structure à poutre droite, et la longueur de l'ensemble du véhicule et la longueur totale du train connecté sont plus courtes de plus de 1 mètre que celles des produits concurrents, ce qui rend l'ensemble du véhicule plus stable et a une meilleure passabilité. La semi-remorque à béton est également plus adaptée à l'environnement de travail complexe des stations de mélange et des chantiers de construction.
Le corps du réservoir est entraîné par un tracteur pour se garer et prendre de la puissance, éliminant ainsi le besoin d'un moteur indépendant et réduisant le taux de panne. De plus, le corps du réservoir adopte le seul procédé de pulvérisation de poudre de corps de réservoir de CIMC au monde, qui double la résistance à la corrosion et prolonge la durée de vie du corps du réservoir de 5 à 7 ans.
Deuxièmement : poids léger et faible consommation de carburant.
Selon l'analyse de CAE de l'ensemble de la structure du véhicule, de la conception légère et de l'élimination de la "réduction de la charge" des moteurs indépendants, le poids propre de la semi-remorque mélangeuse est plus d'une tonne plus léger que la concurrence.
Le châssis est livré en standard avec le moteur CURSOR9, qui non seulement garantit la puissance de sortie, mais consomme également 2-3 litres de moins que les moteurs domestiques aux 100 kilomètres dans les mêmes conditions routières et le même mode de fonctionnement, ce qui améliore considérablement l'efficacité économique, ce qui équivaut à une richesse supplémentaire de 5% dans le cycle de vie complet.
Troisièmement, une sécurité accrue. Le châssis de la semi-remorque bétonnière est basé sur la technologie avancée des camions lourds d'IVECO et sur le système de gestion WCM strict, basé sur le châssis GENLYON mature. La cabine, connue sous le nom de "Grand Lion Hotel", est aussi confortable qu'une voiture de milieu à haut de gamme; la technologie de pointe globale de déplacement vers l'arrière de la cabine, en cas de collision, la cabine recule en toute sécurité de 500 mm, garantissant la sécurité des personnes.
Cette semi-remorque bétonnière utilise un tracteur 6X4 comme châssis et est associée à une remorque malaxeur à trois essieux. S'appuyant sur la technologie légère développée par la Chine, le camion peut charger environ 32,4 tonnes de béton, ce qui équivaut à environ 13,3 m3 de fret, en partant du principe que le poids total du camion ne dépasse pas 49 tonnes. Comparé au 4-véhicule de mélange d'essieux couramment utilisé pour charger 8 m3 de béton sur le marché, il peut charger 5,3 m3 de plus en une seule fois, ce qui augmente considérablement les revenus des utilisateurs.
Avantages :Cette semi-remorque malaxeur à béton peut démarrer et bien fonctionner dans les zones à climat froid, et le tracteur pour conditions météorologiques extrêmes est relativement facile à démarrer, ce qui peut assurer la puissance de fonctionnement de la remorque à béton.
Inconvénients : La puissance relative fournie à la remorque à béton est relativement faible et la vitesse de déchargement est lente.
2. Puissance du moteur diesel :La remorque à béton adopte un moteur diesel indépendant et est équipée d'un système de moteur électrique italien importé, qui peut parfaitement utiliser une alimentation indépendante et décharger rapidement le mélange de béton.
Cette remorque à béton utilise une puissance diesel de grande puissance et est équipée d'un ensemble complet de systèmes tels que des réducteurs, des moteurs et des pompes de la série PMP importés d'Italie. La forte puissance permet à la remorque de répondre aux exigences du transport de mélange de grande capacité, tout en réalisant également un déchargement rapide. Contrairement à d'autres types de machines à béton, la semi-remorque bétonnière a une capacité de 16/18 m3 ou plus, ce qui est le modèle de remorque le plus économique et le plus rentable.
Le système obtient la puissance du moteur via l'arbre d'entraînement, entraîne le mélangeur à tourner à travers le moteur hydraulique et le réducteur, et tourne dans le sens des aiguilles d'une montre ou dans le sens inverse des aiguilles d'une montre sous le contrôle du système de contrôle (vu de l'arrière vers l'avant) pour terminer l'alimentation , fonctions d'agitation et de déchargement : Contrôlez simultanément la vitesse de toute la version simplifiée. Le système d'alimentation en eau assure le rinçage de la surface simplifiée et des lames, la fonction d'ajout d'eau au matériau sec et la fonction de rinçage du véhicule. Poussez simplement la poignée de la soupape de commande en position "atterrissage".
Avantages: L'avant de la remorque bétonnière est équipé d'un système d'alimentation à moteur diesel indépendant de haute puissance, qui peut être rapidement déchargé, sûr, stable et efficace.
Inconvénients : Il est difficile de démarrer dans les régions à climat froid. Dans des conditions météorologiques extrêmes, étant donné que le système d'alimentation du moteur diesel est externe, il est nécessaire d'ajouter du liquide de démarrage au moteur externe pour aider le moteur diesel à démarrer.
Résumé:Selon la teneur en humidité du béton de la remorque du camion malaxeur à béton, il existe trois types de camions malaxeurs : matériau humide, matériau sec et matériau semi-sec.
La plupart des camions malaxeurs à béton humide sont utilisés, qui peuvent charger du béton produit par la centrale de malaxage (station) ou des granulats (sable, gravier), du ciment et de l'eau mélangés dans des proportions. Pendant le transport, le matériau humide est continuellement mélangé lentement. Pour empêcher la prise initiale et la ségrégation du béton pendant le transport. Cependant, le temps entre la production et le coulage du béton ne doit généralement pas dépasser 1,5 heure pour empêcher le béton de prendre. Par conséquent, dans le cas d'un transport sur de plus longues distances, des camions mélangeurs secs et semi-secs sont nécessaires pour le transport.
Le camion mélangeur de matériaux secs peut charger directement l'agrégat sec et le ciment dans le tambour mélangeur du camion selon le rapport. Le matériau sec dans le tambour est mélangé pendant le transport. Lorsque le véhicule est sur le point d'arriver sur le chantier ou d'ajouter de l'eau sur le chantier Compléter le malaxage du béton.
L'agrégat et le ciment dans le béton transporté par le camion malaxeur semi-sec sont également préparés selon le rapport et contiennent une certaine quantité d'eau, mais la teneur en eau ne répond pas aux exigences de coulée, de sorte que le véhicule doit atteindre le chantier de construction ou sur le chantier. Ajouter de l'eau et remuer.
Chapitre 2 : Principe de fonctionnement de la remorque à béton
Je crois que la plupart des amis sont très impressionnés par la semi-remorque bétonnière après avoir vu tous les modèles du camion-citerne malaxeur. Ensuite, nous partagerons le fonctionnement de la bande-annonce de mixage ? En quoi sa structure est-elle différente des autres machines de mélange ?
Le camion malaxeur à béton est modifié en ajoutant un dispositif spécial sur la base du châssis de deuxième classe. La structure de l'ensemble du camion se compose principalement des parties suivantes (Figure 1).
1 - Système d'alimentation 2 - Système hydraulique 3 - Système d'eau 4 - Châssis 5 - Dispositif mélangeur 6 - Système de contrôle 7 - Trémie d'alimentation {{ 7}} Trémie de décharge 9 - Dispositif de levage 10 - Réservoir principal 11 - Réservoir auxiliaire
2. Principe de fonctionnement de la remorque de camion malaxeur à béton
Le système obtient la puissance du moteur via l'arbre d'entraînement, entraîne le réservoir du mélangeur pour tourner à travers le moteur hydraulique et le réducteur, et tourne dans le sens des aiguilles d'une montre ou dans le sens inverse des aiguilles d'une montre sous le contrôle du système de commande (vu de l'arrière vers l'avant) pour compléter le fonctions d'alimentation, d'agitation et de déchargement : contrôlez simultanément la vitesse de toute la version simplifiée. Le système d'alimentation en eau assure le rinçage de la surface simplifiée et des lames, la fonction d'ajout d'eau au matériau sec et la fonction de rinçage de la remorque du camion malaxeur à béton.
Dans des circonstances normales, lorsque la remorque bétonnière transporte du béton, elle maintiendra la rotation du réservoir pour empêcher le béton de se solidifier pendant le transport sur de longues distances. Lorsque la remorque malaxeur à béton transporte le béton vers le chantier de construction désigné, le corps du réservoir de la remorque à béton tourne dans le sens opposé. À ce moment, le béton libérera rapidement le mélange en raison de la rotation des pales rotatives à l'intérieur du réservoir de la remorque.
Il convient de noter que lorsque le déchargement est terminé, l'intérieur du réservoir doit être rincé à l'eau claire. Lorsque de l'eau est injectée à l'intérieur du réservoir, les lames rotatives aideront le résidu à mélanger l'eau hors du réservoir pour s'assurer que la paroi intérieure du réservoir ne collera pas. Matières premières concrètes, résultant en des réservoirs de plus en plus petits.
1. Principaux paramètres de performances techniques
(1) paramètres techniques de remorque de mélangeur
Capacité de mélange (m3) | 8-18 |
Forme de prise de force | Prise de force au volant |
Régime moteur maximal pendant le déchargement (r/min) | Environ 1500 |
Vitesse de rotation du tambour mélangeur (r/min) | 0-14 changement de vitesse hydraulique en continu |
Vitesse de déchargement (m/min) | Plus grand ou égal à2 |
Taux résiduel (pourcentage) | <0.4 |
Système de voie navigable | Alimentation en eau à pression d'air, alimentation en eau de la pompe à eau en option |
Volume du réservoir d'eau | 450L |
Plage de rotation de la rainure principale | La rotation horizontale n'est pas inférieure à 180", le réglage vertical n'est pas inférieur à 40degré |
2. Utilisation et entretien
(1)Dispositif de mélange spécial-tambour de mélange et support
(a) Brève introduction du principe de fonctionnement : (Figure 2).
1-Cylindre 2-Rouleau 3-Lame de mélangeur 4-Trou d'homme 5-Bride de connexion du réducteur
Le tambour de mélange est soutenu par 3 points (la partie avant est reliée au réducteur par 5 pour former un point d'appui, et la partie arrière est formée par deux rouleaux de support et le chemin de roulement pour former deux points d'appui) pour assurer un fonctionnement stable et fiable . Les deux lames en spirale complètent les fonctions d'alimentation, d'agitation et de décharge pendant le processus de rotation : les lames simplifiées et sont fabriquées en tôle d'acier faiblement allié à haute résistance, qui a une bonne résistance à l'usure et prolonge efficacement la durée de vie de l'agitateur.
(Figure 1) est une coupe longitudinale schématique à travers les axes du tambour mélangeur. (Figure 1 a, b) sont les 2 parties du tambour mélangeur. Les lignes obliques sur la figure indiquent la partie restante des pales en spirale, c'est l'angle d'hélice, c'est l'angle entre l'axe d'agitation et le plan du châssis. Lors du travail, le tambour mélangeur tourne autour de son propre axe et le béton est soulevé le long de la circonférence par la paroi du tambour en rotation en raison de la force de frottement avec la paroi du tambour et les lames et de la force d'adhérence interne. Tomber et glisser. En raison de la rotation continue du tambour malaxeur, le béton est continuellement soulevé et glissé vers le bas. En même temps, il est guidé par la piste en spirale définie par la paroi du tambour et les pales, ce qui entraîne un mouvement composé le long des directions tangentielle et axiale du tambour mélangeur. , pour que le béton ait été poussé jusqu'au bout de la lame hélicoïdale.
Lorsque le tambour malaxeur tourne vers l'avant, comme illustré à la (Figure 1a), le béton est poussé en continu vers le bas du tambour malaxeur par les lames. Évidemment, le béton atteignant le fond du tambour sera poussé et refoulé par la paroi d'extrémité du tambour malaxeur. De cette manière, sur la base du mouvement ci-dessus, le mouvement de roulement axial des couches supérieure et inférieure du béton est ajouté, et le béton se trouve dans cet état complexe de mouvement. Obtenez de l'agitation. Lorsque le tambour mélangeur est inversé comme représenté sur la figure 1b, la direction en spirale des pales est également opposée. A ce moment, le béton est guidé par les pales pour se déplacer vers l'orifice de malaxage jusqu'à ce que le tambour soit déchargé. En bref, la rotation du tambour malaxeur entraîne le mouvement en spirale produit par les pales en spirale continues, de sorte que le béton obtient un mouvement composé "tangentiel" et "axial", de sorte que le tambour malaxeur à béton a la fonction de malaxage ou de déchargement.
Selon la structure et le principe de fonctionnement du tambour mélangeur, les conditions de travail du convoyeur mélangeur peuvent être décrites comme suit :
1) Chargement.Le tambour mélangeur est entraîné par le dispositif d'entraînement pour effectuer une rotation "positive" avec une vitesse d'environ 6-10r/min. Le béton ou le matériau de mélange pénètre dans le tambour de mélange depuis le tuyau à travers la trémie et s'écoule vers la partie médiane et inférieure du tambour de mélange sous le guidage des lames en spirale.
2) Mélangez.Pour le matériau de mélange de béton ajouté au tambour de mélange, lors de l'entraînement du convoyeur de mélange ou sur site, le tambour de mélange est tourné "positivement" à une vitesse de 8-12 tr/min, et le matériau de mélange est entraîné par la paroi du tambour rotatif et les pales. Remuer.
3) Mélange.Pour le béton prêt à l'emploi ajouté au tambour malaxeur, il suffit de faire tourner le tambour malaxeur "positivement" à une vitesse de 1-3r/min pendant le transport. A ce moment, le béton n'est que légèrement perturbé pour maintenir l'homogénéité du béton.
4) Déchargement.Changer le sens de rotation du tambour mélangeur et lui faire obtenir une vitesse "inverse" de 6-12r/min. Le béton s'écoule vers l'embouchure du tambour et est évacué par une goulotte d'évacuation fixe et mobile.
À l'heure actuelle, les lames en spirale dans le tambour mélangeur du convoyeur mélangeur adoptent deux formes de spirale de lame pratiques, à savoir la courbe en spirale d'Archimède et la courbe en spirale logarithmique. Courbe en spirale d'Archimède également appelée spirale à pas égal. La caractéristique de ce type de pale incurvée est la suivante : le pas des pales entourant en spirale la paroi du tambour dans la direction de l'axe du tambour mélangeur reste constant, mais l'angle d'hélice des pales change inversement avec le diamètre de la section transversale de le tambour mélangeur, comme illustré à la figure 2a. Spirale logarithmique, c'est-à-dire spirale à angle égal. L'angle d'hélice de cette pale est toujours le même, mais le pas change proportionnellement au diamètre du tambour mélangeur, comme le montre la figure 2b. Il est plus facile de prendre en compte les exigences de performances de mélange et de déchargement en adoptant ce type de pales hélicoïdales et en choisissant un angle d'hélice modéré.
Chapitre 3 : Facteurs à prendre en compte lors de l'achat d'une semi-remorque bétonnière
l Comment choisir le bon modèle
l Comment choisir les pièces applicables
l Le Processus De Production De La Semi-remorque Bétonnière.
l Comment choisir un bon fournisseur
3.1 Comment choisir le bon modèle
Lors du choix d'une bétonnière, nous imaginons toujours quel type de malaxeur est notre modèle approprié. Ensuite, nous partagerons comment choisir un modèle de mélangeur adapté à notre travail.
Lorsque nous rénovons nos propres maisons, fermes ou constructions à petite échelle, l'environnement de travail restreint et les temps d'utilisation réduits, le mélangeur à petit volume est le meilleur choix. En tant que mélangeur domestique, le petit mélangeur est portable et facile à utiliser. Il présente également des avantages tels que des avantages économiques, etc.
Le 2-mélangeur à essieux avec système d'alimentation indépendant est également une machine courante pour les petites constructions et rénovations. Il présente les avantages d'une efficacité élevée, de multifonctions, d'un transport facile et d'une forte adaptabilité. Le camion-citerne mélangeur à essieu 2- peut non seulement avoir un bon effet sur le mélange du béton, mais également être utilisé pour l'équipement de mélange pour les cendres de sable, les aliments pour animaux ou d'autres matériaux secs ou semi-fluides. Il peut être remorqué par de petits tracteurs, des camionnettes, etc. et est l'un des malaxeurs les plus recommandés.
Pour les entreprises de démolition de construction, étant donné que le lieu de travail change en temps réel et que la plupart des chantiers de construction sont éloignés de la centrale à béton, il est particulièrement important que le transport sur de courtes distances puisse être réalisé à ce moment. Le camion malaxeur à béton avec un plus grand volume peut bien répondre aux exigences du transport de béton sur de courtes distances. Habituellement, le volume du camion malaxeur à béton est de 5 à 10 m3 et sa longueur est d'environ 9 mètres. Cela permet à la remorque du camion mélangeur d'avoir beaucoup d'accès libre. Le chantier de construction est équipé du système d'alimentation puissant du tracteur et du châssis robuste. La remorque de camion peut bien faire face aux conditions routières compliquées et est l'une des meilleures solutions de transport.
La semi-remorque bétonnière est actuellement le plus grand équipement de mélange. Habituellement, la capacité est de 10cbm-18cbm est la spécification de conception la plus aboutie. Nous avons enquêté sur de nombreux fabricants de renommée mondiale, et 20cbm ou plus sont en cours de développement et de test. La remorque est généralement équipée d'un puissant moteur diesel, de pompes italiennes de la série PMP, de réducteurs, de moteurs, etc., et présente de nombreux avantages tels qu'un déchargement à haut rendement, un fonctionnement à long terme sur le terrain, un transport longue distance et capacité de chargement du béton. Pour les entreprises de construction, les remorques à béton sont le meilleur choix.
3.2 Comment choisir les pièces applicables
Pour les remorques à béton, le choix des pièces appropriées est une question très importante. Cela déterminera si la remorque que vous souhaitez acheter est la plus économique. Ensuite, nous discuterons de la manière de choisir les bonnes pièces pour la semi-remorque bétonnière.
Lors du choix d'une remorque à béton, tout le monde s'inquiète toujours de savoir si la puissance de la remorque est forte ? L'essieu a-t-il une capacité de charge suffisante ? La qualité des pneus est-elle la meilleure ? Le volume de la citerne en béton répond-il à vos besoins ?
Lorsque ces problèmes s'entremêlent, on choisit souvent les pièces les plus chères pour configurer la remorque. Bien sûr, les pièces les plus chères déterminent définitivement la meilleure qualité de la remorque, mais ces meilleurs accessoires ne sont peut-être pas le meilleur choix. Le plus important est de choisir une remorque tout en économisant sur les coûts.
Exemple:Généralement, lorsque le volume de la remorque à béton est de 12cbm, la configuration des pièces applicables est indiquée dans le tableau suivant
Capacité de mélange (m3) | 12 |
Quantité/Tonnage d'essieux | 2/13T FUWA/BPW |
Pneu | 8 pièces/12R22.5 |
Corps/tête de réservoir | 6/8mm |
Jambe d'atterrissage | 28T JOST |
Taux résiduel (pourcentage) | <0.4 |
Système d'eau | Alimentation en eau à pression d'air, alimentation en eau de la pompe à eau en option |
Volume du réservoir d'eau | 450L |
Plage de rotation de la rainure principale | La rotation horizontale n'est pas inférieure à 180", le réglage vertical n'est pas inférieur à 40 degrés |
Il y a 2 essieux configurés dans le tableau ci-dessus. Notre enquête a révélé que 16 m3 de béton peuvent également répondre aux exigences de capacité de charge lors de l'utilisation de 2 essieux. Si le code de la route local ne spécifie pas le nombre de trois essieux, vous pouvez choisir deux essieux afin de réduire les coûts.
En ce qui concerne la configuration des pneus, du système d'alimentation diesel, de la prise de force, du réducteur et d'autres composants, il existe de nombreuses combinaisons. Et la sélection correcte de la configuration des composants peut également répondre aux exigences de transport de la remorque bétonnière et maximiser les économies de coûts.
Pour les zones à climat froid, les remorques bétonnières avec système de prise de force sont différentes des bétonnières à système d'alimentation indépendant du moteur diesel. En raison du climat froid, le démarrage du moteur est un très grand défi. Pour que les remorques bétonnières puissent mieux fonctionner.
3.3 Le processus de production de la semi-remorque bétonnière
Pourquoi avons-nous besoin de comprendre le processus de fabrication des remorques mélangeuses ? Devriez-vous vérifier le produit final et prendre une décision en fonction de ses composants ?
La connaissance du processus de fabrication est importante car elle peut vous aider à déterminer si vous devez acheter une remorque de haute qualité. Certains ateliers individuels ont pris des raccourcis et sauté des étapes importantes du processus de fabrication.
Ce qui suit est une discussion de toutes les principales étapes du processus de fabrication.
Les remorques à béton sont généralement divisées en trois structures principales : le système d'alimentation, le châssis et le réservoir de mélange.
1. Système d'alimentation
Le système d'alimentation adopte généralement la série Weichai, Yunnei Power et d'autres marques de moteurs, équipés de réducteurs italiens de la série PMP, de pompes, de moteurs, etc.
Habituellement, le système d'alimentation est installé sur le col de cygne de la remorque et une configuration d'espace raisonnable peut accueillir le moteur, le dissipateur thermique, la batterie de démarrage, la pompe, le moteur, le réducteur, etc.
Ces pièces et composants ne peuvent pas être produits indépendamment par l'usine de remorques. Ils proviennent généralement de fabricants de pièces et de composants de marque de haute qualité. Faites attention à vérifier de quoi est équipé le système d'alimentation. C'est une bonne aide pour savoir si la remorque que vous choisissez est de haute qualité.
2. Châssis
La structure du châssis est une partie importante de la semi-remorque bétonnière. Normalement, la hauteur de la structure de la poutre de la remorque est de 450 ~ 500 mm et la structure est "工"acier en forme de canal. L'épaisseur des parties supérieure et inférieure est de 12 mm et l'épaisseur de la plaque verticale au milieu est de 10 mm. Il y a un cadre de protection latéral et la queue est équipée d'un dispositif de décharge qui peut être incliné sous n'importe quel angle.
L'acier du châssis est composé de Q345B à haute résistance et la bande renforcée au niveau du col de cygne rend le châssis plus solide. Le point d'appui entre le châssis et le réservoir adopte une structure conique raisonnable pour empêcher la remorque de trembler lorsque la remorque fonctionne, ce qui est sûr, stable et fiable.
3. Réservoir mélangeur
Le silo de mélange est généralement en forme de poire, le fond (appelé le cône arrière) est un cône plus court, le milieu est cylindrique et le haut (cône avant) est un cône plus long. L'étude a révélé que la forme de la partie médiane et inférieure du tambour de mélange est proche de la forme d'une sphère est la bonne conception. À ce moment, non seulement l'effet de mélange est bon, l'efficacité de mélange est élevée, mais aussi parce que le centre de gravité du tambour mélangeur est correctement déplacé vers l'avant, il est avantageux de répartir rationnellement la charge des essieux avant et arrière du châssis porteur et enfin d'améliorer la capacité de chargement du convoyeur mélangeur. Par conséquent, lors de la conception, la longueur du cône arrière plus la couronne sphérique est fondamentalement égale au rayon du cercle central.
Prenant l'exemple d'une remorque malaxeur à béton de 16 m³, l'épaisseur du corps du réservoir du baril de mélange est généralement de 6 mm et l'épaisseur de la tête est de 8 mm. Le corps du réservoir est soudé autour d'une grande machine de tournage, en utilisant le principe de soudage du soudage automatique à l'arc submergé, du soudage simple face et du formage double face.
L'intérieur du réservoir utilise généralement 10 à 22 lames en spirale pour aider à prévenir la solidification et la décharge rapide pendant le fonctionnement de la remorque à béton. Au fur et à mesure que le volume de la citerne en béton augmente, l'angle d'inclinaison du réservoir augmente approximativement.
Dans le contenu suivant, nous parlerons brièvement de la partie indispensable de la production de bandes-annonces. Il est très important de maintenir la résistance et la ténacité de l'acier. La pulvérisation d'un même véhicule affecte également la valeur de revente future de la remorque. Un système de gestion de la qualité strict peut mieux assurer la livraison parfaite de la remorque.
Couper et poinçonner
La machine de découpe CNC est utilisée pour couper des plaques d'acier, y compris des bandes, des plaques de renforcement et des accessoires. En d'autres termes, la machine sert à couper toutes les tôles d'acier nécessaires à la fabrication d'un châssis complet.
Le poinçonnage est important car il peut réduire le poids et la pression de la remorque. De plus, l'emboutissage augmente la résistance de la poutre.
La coupe de la machine à souder traditionnelle détruit non seulement la ténacité de l'acier, mais est également très disgracieuse. La vérification des détails de ces pièces vous aidera à mieux choisir des remorques de mélange de haute qualité.
Nettoyage et sablage
L'une des dernières étapes du processus de fabrication est le nettoyage et le sablage de la surface. Le châssis et les accessoires de la remorque à béton seront placés dans la grenailleuse. Et puis le sable de fer fin inférieur à 0.2mm aura un impact sur toutes les parties du châssis de la remorque. Le but de ce processus est de s'assurer que la rouille sur la surface de la remorque est éliminée afin que la remorque ne se corrode pas de l'intérieur vers l'extérieur après la pulvérisation.
Ce processus est également important pour réduire la concentration de contraintes dans certaines parties de la remorque et augmenter l'adhérence de la peinture.
Contrôle de qualité
Une usine dotée d'un système de gestion de la qualité complet effectuera des inspections strictes une fois la remorque terminée. Premièrement, il est nécessaire d'évaluer si la partie soudée de la remorque est bien soudée, s'il manque des points et si les points de soudure sont polis pour assurer la douceur et la propreté, et deuxièmement, l'inspection de la remorque après le soudage si la force de l'acier est qualifié, le troisième test si les pièces de la remorque sont fixées, etc.
Ceux-ci ne sont qu'une partie de l'inspection de la remorque avant la livraison pour assurer une livraison de remorque de haute qualité.
3.4 Comment choisir un bon fournisseur
Dans le processus de mondialisation, l'avantage des bas prix de la fabrication chinoise a progressivement perdu. Si les fournisseurs chinois veulent survivre et se développer sur un marché férocement concurrentiel, ils doivent être suffisamment bons et s'efforcer de devenir des fournisseurs de haute qualité. Alors, quels éléments les fournisseurs de remorques de haute qualité doivent-ils avoir ?
1. Analyser l'environnement concurrentiel du marché
Avec la grande variété de produits fournis par les fournisseurs, notre espace de sélection s'agrandit progressivement. À l'heure actuelle, de nombreux produits bon marché et bas de gamme inondent le marché international, et les concessionnaires passionnés analyseront l'environnement concurrentiel qui les entoure pour choisir les marques et l'économie. Des produits haut de gamme rentables, ils apportent non seulement une bonne réputation, ils seront aussi bien revendus sans soucis.
2. Établir des normes d'évaluation des fournisseurs
Le système d'indices pour l'évaluation complète des fournisseurs est la base et la norme pour l'évaluation complète des fournisseurs par les acheteurs. C'est un indice qui reflète les différents attributs du système complexe formé par l'entreprise elle-même et l'environnement, et est une collection ordonnée de subordination et de structure hiérarchique. Sur la base des principes d'exhaustivité systématique, de concision et de scientificité, de comparabilité stable et d'opérabilité flexible, établir un système d'indice d'évaluation complet pour les fournisseurs dans un environnement de gestion intégrée de la chaîne d'approvisionnement.
3. Mettre en œuvre le partenariat
Au cours du processus de mise en œuvre de la relation de coopération, la demande du marché continuera d'évoluer et les critères d'évaluation des fournisseurs peuvent être révisés à temps en fonction de la situation réelle, ou la sélection de l'évaluation des fournisseurs peut être redémarrée. Lors de la resélection d'un fournisseur, l'ancien fournisseur doit disposer de suffisamment de temps pour s'adapter au changement.
4. Visite du site d'usine
Voir c'est croire est la méthode la plus intuitive pour sélectionner un fournisseur. Nous pouvons comprendre le contrôle qualité du fournisseur, les échantillons de matières premières, les honneurs et les cas réussis sur place, ce qui évitera une coopération de mauvaise qualité.
5. Vérifiez la certification du fournisseur
L'un des meilleurs moyens de déterminer si un fournisseur est fiable est de vérifier sa certification. Les comités et autorités de certification vérifieront la qualité des produits avant de délivrer des certificats aux fournisseurs.
La plupart des vendeurs affirment que leurs publicités sont certifiées. Vous devez aller plus loin et confirmer que le fournisseur dispose d'un certificat de bonne qualité.
Les principaux comités de certification comprennent ISO, ADR, DOT, CCC, BV, SGS, etc. Veuillez acheter une remorque surbaissée auprès d'un fournisseur et obtenir un certificat pour l'une de ces certifications. Assurez-vous que la certification n'expire pas.
Vous pouvez obtenir des informations sur la certification des fournisseurs en ligne.
Sélection des fournisseurs, apprenez plus de détails et participez à la discussion
Chapitre 4 : Dessins de la semi-remorque bétonnière
Nous avons discuté des différents composants de la bande-annonce au chapitre 1.4 et de la manière de vérifier certains d'entre eux au chapitre 3.2. Dans ce chapitre, vous verrez dans le diagramme schématique comment tous les composants sont assemblés pour former une semi-remorque bétonnière.
Ce chapitre comprend des illustrations de différents types de remorques à béton. Cette section expliquera également certaines dimensions de la remorque bétonnière et des schémas de principe des différentes pièces.
Remorque de mélange de béton
1 - système d'alimentation 2 - système hydraulique 3 - système d'eau 4 - cadre 5 - dispositif de mélange 6 - système de contrôle 7 - trémie d'alimentation {{ 7}} trémie de décharge 9 - dispositif de levage 10 - réservoir principal 11 - réservoir auxiliaire
La semi-remorque bétonnière est largement utilisée dans de nombreux pays en raison de sa rentabilité et de sa capacité de charge élevée. La figure suivante montre une remorque à béton avec capacité de chargement automatique. La figure montre également certaines dimensions de certaines pièces.
Ces chiffres sont à titre indicatif seulement. Si vous avez besoin de dessins plus détaillés, veuillez nous contacter.
Chapitre 5 : Contrôle de la qualité de la semi-remorque bétonnière
Dans l'article ci-dessus, nous avons présenté en détail les détails pertinents du mélange de remorques. Nous avons déterminé que vous devez acheter une remorque à béton de haute qualité pour votre entreprise. L'achat de telles remorques améliorera l'efficacité et réduira les coûts d'entretien. Cependant, il est important de s'assurer que votre remorque bétonnière est toujours à son meilleur.
Ce chapitre se concentre sur le processus de contrôle de la qualité, y compris :
l Vérifiez si le réservoir de mélange est lisse
l Inspection des fixations
l Inspection de soudage
l Inspection de l'acier
l Inspection des poutres
l Inspection de l'essieu
l Test de chargement
Vérifiez si la surface est lisse
La remorque de mélange de béton subira un processus de grenaillage strict avant de quitter l'usine, ce qui rendra le corps du réservoir et la structure du châssis de la remorque plus adhésifs, rendra la peinture pulvérisée plus lisse et adhésive et réduira la chute de peinture due à la rouille de l'acier. matériau de la plaque.
Vous pouvez vérifier la surface de la remorque pour déterminer si le fabricant a suivi le bon processus.
Inspection des fixations
L'inspection des fixations consiste à s'assurer que le châssis de la remorque et toutes les structures fixées avec des vis sont bien fixés. Par exemple, dans la goupille de traction, la structure de suspension, l'écrou de pneu, etc., il est possible que les pièces ne soient pas complètement serrées en raison de l'utilisation d'une machine de serrage automatique des boulons avant de quitter l'usine. Il est très nécessaire de vérifier les pièces. Vous avez besoin de fixations solides pour assurer la solidité et la stabilité de la remorque, surtout lorsqu'elle est complètement chargée.
Inspection de soudage
Lors du soudage de châssis et de certains réservoirs fermés, un processus de soudage très strict et un bon équipement sont nécessaires. Cela garantit que ces structures ne se fissurent pas lorsque la remorque est confrontée à des forces d'impact et de torsion causées par de mauvaises conditions routières.
De nombreux mécaniciens peuvent prendre des raccourcis dans ce processus. Par conséquent, des précautions doivent être prises lors de la vérification des pièces soudées et des joints.
Toutes les pièces soudées doivent être lisses et uniformes. Par exemple, le soudage automatique à l'arc submergé est généralement utilisé pour le soudage de la structure des poutres. La surface soudée est lisse et uniforme et maintient la ténacité de l'acier.
Si le fabricant ne fait pas attention au processus de soudage, la machine à souder peut pénétrer dans la plaque d'acier ou provoquer des fissures. Cette déformation réduira la résistance de la poutre.
De plus, vous devez vérifier les pièces ou les joints non soudés. Parfois, le fabricant peut sauter certains joints dans ce processus, ce qui affectera la capacité de charge de la remorque.
Inspection de l'acier
La plupart des pièces de la remorque sont en acier. Nous savons que la découpe thermique cause de gros dommages à la structure en acier, en particulier la poutre principale doit être partiellement perforée et coupée. À l'heure actuelle, de nombreux bons fabricants utilisent la découpe sous-marine au plasma, qui maintiendra la ténacité et la résistance de l'acier.
Le col de cygne, la structure de la poutre latérale, la plaque de protection et les autres pièces structurelles de la remorque nécessitent un certain degré de courbure pour répondre aux exigences d'utilisation de la remorque. Les bons fabricants utiliseront une machine à cintrer CNC à grande échelle, principalement pour mieux protéger la résistance et la ténacité de l'acier.
Inspection du faisceau
Une bonne soudure des poutres ne suffit pas. Vous devez vérifier la perpendicularité du faisceau de tous les côtés. Vérifiez les plaques supérieure, centrale et inférieure de toutes les poutres pour vous assurer qu'elles sont verticales et droites.
Vérifiez l'angle inclus entre la goupille de traction et la suspension de la remorque, ce qui peut protéger efficacement la sécurité de conduite et la stabilité de la remorque.
Inspection de l'essieu
Un autre aspect important du contrôle qualité est l'inspection des essieux. Lors du contrôle des essieux, il est nécessaire de mesurer le parallélisme et la perpendicularité de chaque essieu.
Tous les axes doivent être parallèles et leurs axes doivent être continus. Le contrôle de l'essieu a pour but de s'assurer que les pneus sont correctement positionnés. Après avoir installé l'essieu, il est facile d'installer le pneu et de maintenir la remorque stable pour éviter l'usure des pneus.
L'alignement laser des quatre roues est le meilleur outil pour détecter si l'essieu et le pneu sont parallèles. Après le test, la remorque roule de manière sûre et stable et évite efficacement l'usure des pneus.
Test de chargement
Le fabricant donne la capacité de chargement de chaque remorque, mais vous ne pouvez pas vous fier uniquement à cette information. Vous devez tester si la remorque peut supporter la charge maximale spécifiée par le fabricant.
Vérifiez le processus de chargement des marchandises sur la remorque pour vous assurer que la rampe fonctionne correctement. Dans le même temps, vérifiez le test d'inclinaison de la remorque pour assurer la stabilité de la remorque et une conduite sûre et stable dans de mauvaises conditions routières.
Chapitre 6 : Semi-remorques bétonnières en Chine
Beaucoup de gens ont un stéréotype des produits chinois selon lequel tous les produits en provenance de Chine sont de mauvaise qualité. Par conséquent, ils hésitent à commander des remorques ou leurs pièces en Chine.
Certains transporteurs ne font pas confiance aux fabricants chinois même s'ils fournissent une assurance de haute qualité. Est-ce vraiment le cas ? Devriez-vous vous soucier de la qualité lors de la commande de semi-remorques à béton en Chine ?
6.1 Les remorques fabriquées en Chine sont-elles de mauvaise qualité ?
La réalité est que la Chine dispose d'un système de gestion de la qualité strict pour l'inspection de livraison des remorques. Dans le même temps, il a délivré CCC, ISO9001 et la licence de production d'annonce délivrée par le ministère de l'industrie et des technologies de l'information. Ces fabricants qui respectent la licence de production et d'exploitation de la Chine peuvent personnaliser et produire des remorques de haute qualité avec des avantages économiques.
Par exemple, certaines entreprises de fabrication relevant du CIMC ont obtenu une certification de qualité de pays et de régions développés d'Europe et des États-Unis, et ont créé un certain nombre d'usines de division dans le monde entier, jouissant bien sûr d'une bonne réputation dans le monde entier.
Bien sûr, il existe encore des usines de réaménagement en Chine. Les produits fabriqués et réaménagés par ces constructeurs s'adressent principalement au marché bas de gamme et aux clients disposant d'un budget relativement restreint. Parce que les fabricants se concentrent sur un grand nombre de clients bas de gamme, ils essaient également d'améliorer la qualité des produits. Parce qu'une bonne réputation leur apportera plus de clients, ils connaissent la vérité sur les petits bénéfices et le chiffre d'affaires rapide.
6.2 Types de remorques de mélange disponibles en Chine
Nous savons que ces dernières années, les différents domaines de la Chine ont connu un développement rapide et que la demande de l'industrie du transport augmente également. De l'imitation initiale des modèles européens et américains à la lenteur de la recherche et du développement indépendants, il existe plus de types de remorques bétonnières qui peuvent être sélectionnées en Chine en fonction de l'évolution de la demande du marché.
Parmi les malaxeurs de petite capacité, les modèles suivants sont de très bons choix. Ils sont non seulement pratiques et rapides, mais aussi très économiques.
Les malaxeurs ci-dessus conviennent à la construction à petite échelle. Ils installent en fait un tambour de mélange auto-rotatif sur le châssis du véhicule, et le béton peut toujours être mélangé pendant la conduite. C'est donc un véhicule spécial avec une double fonction de transport et de mélange.
Avantages : l'opération est très simple. Il peut charger, mesurer, mélanger et décharger automatiquement les matériaux, afin de réaliser l'intégration du transport et de la construction sur site. Améliorez l'efficacité et l'utilisation des équipements, réduisez les coûts de main-d'œuvre !
Inconvénients : la capacité de chargement est inférieure à 5 m3, ce qui ne convient qu'au transport sur de courtes distances.
Les modèles suivants sont spécialement développés et produits pour le transport de mélange de béton, qui sont très populaires sur le marché étranger.
L'apparence est la première étape pour comprendre un véhicule. Ce type de camion malaxeur à béton répond non seulement aux perspectives visuelles du public, mais ajoute également ses propres caractéristiques sous des aspects subtils, qui peuvent être décrits comme de l'ingéniosité. La dimension de l'ensemble de la remorque bétonnière est de 10200 × deux mille cinq cents × 4000 (mm), masse totale 31000 (kg), tonnage domestique 15770 (kg), empattement 1800 plus 3050 plus 13501800 plus 3200 plus 13501800 plus 3175 plus 14001800 plus 3400 plus 1350 (mm).
Le chargement par le haut est la deuxième étape pour comprendre un camion. Le réservoir de ce camion malaxeur à béton adopte un acier au manganèse en acier allié de 5 mm, qui a une résistance plus élevée. La lame de mélange adopte une lame épaissie logarithmique à double spirale, qui a une plus grande résistance à l'usure. Les tiges de commande gauche, droite et d'entrée d'alimentation sont flexibles et pratiques à utiliser. Le réservoir d'eau adopte un grand volume, le corps de la boîte est lisse sans sensation brusque et adopte une alimentation en eau pneumatique, qui peut être utilisée pour nettoyer le tambour mélangeur à temps et la carrosserie de la voiture. Les trois principales pièces hydrauliques sont de qualité importée, de qualité supérieure et de super performances.
Enfin, regardons le châssis de ce camion malaxeur à béton, qui est équipé de D10 produit à l'origine par China Heavy Truck Group Co., Ltd., China Heavy Truck Group Co., Ltd., China Heavy Truck Group Co., Ltd 34-50 D10. 38-50 D10. 28-50 D10. 31-50 moteur, la norme d'émission respecte gb17691-2005 national V et gb3847-2005, et la spécification du pneu est 315/80r22 5 16PR,295/80R22. 5,12.00R20 16PR,12.00-20 16PR,11.00R20,11.00-20.
Avantages :La remorque malaxeur à béton convient à la construction technique dans divers environnements spéciaux, zones urbaines surpeuplées et zones reculées. Il peut être utilisé dans la construction technique de certaines structures en béton spéciales éloignées des centrales à béton commerciales, telles que l'entretien des chaussées en béton, la construction de ponts et de tunnels, la construction d'autoroutes de canton, la construction de bases d'installations de défense nationale, la construction et l'entretien de chemins de fer à grande vitesse. .
Désavantages:le budget est relativement peu élevé.
Chapitre 7 : Considérations pour la sélection d'une semi-remorque bétonnière
Vous avez appris le processus de fabrication de la semi-remorque bétonnière dans ce guide, ce qui est très important pour sélectionner un bon fournisseur. Des exigences de qualité strictes peuvent non seulement augmenter la durée de vie de la remorque, mais également augmenter la sécurité et les avantages économiques de la remorque.
Dans ce chapitre, vous apprendrez les précautions à prendre pour sélectionner correctement une semi-remorque à béton. Les cours spécifiques comprennent:
l Capacité de la remorque
l Nombre d'essieux de la remorque
l Prise de force et entraînement indépendant
7.1 Comment sélectionner la capacité de la semi-remorque bétonnière
Il y a peut-être beaucoup de confusion quant au choix de la capacité de la remorque malaxeur à béton. Comment choisir la capacité de la remorque pour rendre l'entreprise plus économique, la plus grande remorque est-elle le meilleur choix ? Quels avantages une petite remorque peut-elle apporter ?
Ensuite, nous verrons comment sélectionner correctement la bonne capacité de remorque et quelle est la relation étroite entre elles et les avantages économiques ?
Capacité effective :
Nous savons tous que la remorque de grand volume apportera de très bons avantages économiques pour le choix des clients. À l'heure actuelle, la plus grande capacité de semi-remorque malaxeur à béton est connue pour être de 20 m3, ce qui est presque la limite de la remorque à béton.
Pourquoi 20cbm est la limite de la capacité de la remorque à béton ? Parce que le béton chargé par la remorque malaxeur est très lourd. Généralement, ils sont composés à parts égales de gravier, de pierre, de ciment et d'eau. Lorsque la remorque de mélange de 20 cbm fonctionne, elle aura besoin d'une très grande puissance pour entraîner la rotation et le déchargement du réservoir. Lorsque la remorque de plus de 20 cbm fonctionne, parce qu'elle n'a pas de moteur diesel haute puissance, le moteur et ses accessoires sont assortis et le taux d'échec est relativement élevé.
Alors comment choisir le volume du camion malaxeur à béton ? Tout d'abord, le volume de la remorque malaxeur à béton ne peut pas être simplement considéré comme le volume du corps du réservoir. Il doit y avoir une distinction claire entre trois concepts : volume géométrique de la remorque bétonnière : le volume géométrique réel dans le godet malaxeur, qui fait référence au volume géométrique calculé par une méthode mathématique lors de la conception du réservoir de malaxage.
Volume dynamique de malaxage : volume de béton prêt à l'emploi pouvant être transporté par le camion malaxeur (calculé par le volume après bourrage). Il peut être considéré comme le volume de béton pouvant être déchargé par le camion malaxeur lorsqu'il arrive sur le chantier. La capacité du béton prêt à l'emploi est calculée comme 2400KG / m3
Volume de mélange : la remorque malaxeur à béton est placée en position horizontale, et le seau de mélange peut contenir les plus gros matériaux de béton (y compris l'eau) qui n'ont pas été mélangés, et peut mélanger la quantité transportée vers le béton (calculée par le volume après bourrage )
La relation entre les trois devrait être : volume géométrique du mélangeur > volume de mélange > volume de mélange. Le volume souvent mentionné par les utilisateurs doit se référer au volume de mélange. Par conséquent, lors de l'achat du mélangeur, faites attention à distinguer le volume de mélange du véhicule.
Volume de mélange
Le volume de la remorque bétonnière est divisé en trois concepts concernant le volume de la remorque bétonnière :
1. Volume géométrique de la remorque malaxeur à béton : le volume géométrique réel dans le tambour de mélange se réfère au volume géométrique calculé par une méthode mathématique lors de la conception du réservoir de mélange.
2. Volume de la remorque bétonnière : le volume de béton prêt à l'emploi pouvant être transporté par le camion malaxeur (calculé par le volume après bourrage). Il peut être considéré comme le volume de béton pouvant être déchargé par le camion malaxeur lorsqu'il arrive sur le site du projet. La capacité du béton prêt à l'emploi est calculée comme 2400KG / m3.
3. Volume de mélange : en ce qui concerne la position horizontale du camion malaxeur, le seau de mélange peut contenir les plus gros matériaux de béton (y compris l'eau) qui n'ont pas été mélangés, et la quantité qui peut être mélangée et transportée vers le béton (calculée par le volume après bourrage), qui est la capacité maximale que le camion malaxeur peut charger le mélange de matériaux de béton (y compris l'eau, la boue d'eau, le sable, etc.) sans fuite de matériau
Économies de coûts:
Lorsque certains clients achètent des remorques bétonnières, ils pensent que plus le volume du malaxeur est important, mieux c'est, et c'est économique et efficace. Bien que ce concept soit correct en théorie, en fait, plus le volume est grand, plus le réservoir est grand.
Le grand volume des remorques bétonnières affecte non seulement le coût d'achat du véhicule, mais affecte également les performances du véhicule. Le facteur de sécurité de conduite est faible. Plus le réservoir est grand, plus le centre de gravité est élevé et la stabilité du véhicule est médiocre. Par conséquent, les amis propriétaires doivent sélectionner la bétonnière appropriée en fonction des conditions de travail, de l'environnement, des avantages économiques, des performances, de la sécurité et d'autres facteurs.
7.2 Comment sélectionner le nombre d'essieux pour une semi-remorque bétonnière
La réduction des coûts est l'un des détails les plus préoccupants de chaque acheteur. Lors de la sélection des remorques, des économies de coûts efficaces peuvent collecter des fonds, réaliser plus d'investissements et obtenir plus de rendements. Vous vous demandez peut-être quel est le rapport avec la capacité de la remorque ?
Poids du béton général
Généralement, le poids du béton est d'environ 2400 kg/m3, et le volume spécifique doit être calculé en fonction de la densité de votre matériau,
La densité générale du ciment est de 3100kg/T, les cendres volantes 1900kg/T et le sable 2800kg/T,
Eau 1000 kg/tonne. La teneur en gaz est calculée à 0,01 % et vous pouvez la calculer en fonction de la proportion de mélange. Je pesais trois cubes de 0,1 M avec un poids total de 7,485 kg. On estime que le poids du béton sans prise initiale est de 2,495kg/m3, et le poids du béton armé est de 25kn, soit environ 2551kg.
Cela commence par la classification du béton. La densité du béton lourd est supérieure à 2800 kg/m3
Béton ordinaire 2000 à 2800 kg/m3 béton léger densité inférieure à 1950 kg/m3
En ingénierie générale, le béton de conception se situe entre 2350 et 2450, et 2400 peut être pris
Le poids du béton ordinaire est de 22 ~ 24kn / m3, mais il est d'usage d'en prendre 20 dans la conception,
Le poids du béton armé est de 24 ~ 25kn / m3, ce qui est généralement considéré comme 25 dans la conception
Bien sûr, il y a le béton de granulats légers, qui est plus léger
Le poids du béton de limaille de fer est beaucoup plus lourd
Celles-ci sont stipulées dans le code de charge GB50009-2001 (06 Edition) pour la conception des structures de bâtiment, auquel vous pouvez vous référer
Annexe a, en un coup d'œil.
Bien sûr, c'est lié à la proportion qu'il y a un poids incertain. Par exemple, plus de pierres sont différentes de moins de pierres. Dans le même temps, 10 kN équivaut à environ 1 kg et le béton général est de 2350 ~ 2500, ce qui est lié à la classe de résistance du béton. Plus le degré de résistance est élevé, plus le béton est dense et plus le poids est élevé.
Nous avons mené des tests et des investigations pertinents. À l'heure actuelle, la plupart des clients choisissent 12, 14 et 16 cbm lors de l'achat de remorques de mélange. Selon le calcul de 2,35 tonnes de ciment ordinaire, lorsque la capacité de la remorque est de 16 m3, la capacité réelle du réservoir est de 13,6 m3. À ce moment, le ciment chargé dans le réservoir est d'environ 31,96 tonnes, le poids propre de la remorque est d'environ 9 tonnes et le poids total est d'environ 40,96 tonnes. La proportion du poids conçu du tracteur et de la remorque est de 4/6. D'après les données, nous pouvons savoir que lorsque la capacité est de 16 m3, le poids de la remorque est de 24,58 tonnes. À l'heure actuelle, la remorque n'a besoin que d'essieux de 2 16 tonnes et de 8 pneus pour transporter et transporter en toute sécurité.
Bien sûr, certains pays et régions ont des règles de circulation pertinentes. Les remorques d'une capacité de 16 m3 et plus doivent être transportées avec plus de 3 essieux. Nous devons respecter les règles de circulation de chaque pays et région.
Grâce à l'analyse de ce chapitre, vous constaterez qu'il existe une relation étroite entre l'essieu et le volume et la quantité. Lors de l'achat d'une remorque, vous économiserez environ 2000 dollars en économisant un essieu, un pneu et ses pièces auxiliaires.
Grâce à l'étude de ce chapitre, vous pouvez nous contacter pour discuter si vous êtes d'accord avec nos idées.
Chapitre 8 : Exploitation et entretien des semi-remorques bétonnières
Avec la demande croissante de béton commercial dans la construction urbaine et la construction de projets à grande échelle, la demande du marché pour la remorque malaxeur à béton augmente également. L'utilisation et l'entretien corrects de la remorque malaxeur à béton affectent directement la durée de vie du véhicule. Cet article ne traite que de la façon d'entretenir plusieurs systèmes d'assemblage de la remorque bétonnière. En espérant jouer un rôle dans l'attraction de jade, échangez votre expérience avec la majorité des propriétaires de voitures et des conducteurs pour apprendre et vous améliorer ensemble.
1. Tambour de mélange
Si la vitesse de rotation du tambour mélangeur dépasse la valeur recommandée, cela entraînera une usure prématurée et inutile de la paroi du tambour mélangeur et des lames de mélange. Pendant le processus de mélange lors de la conduite, lorsque la vitesse du tambour de mélange est ajustée par le système de contrôle, lorsque le moteur diesel atteint la vitesse maximale, la vitesse du tambour de mélange ne doit pas dépasser 14 tr/min. Il y a un écrou rond sur le rouleau pour régler et ajuster le jeu de roulement, et le rouleau peut être ajusté en position d'installation. Soulevez le tambour mélangeur à travers l'anneau de support pour vérifier le jeu des roulements.
L'usure des lames de mélange en spirale dépend du temps de service et du type d'agrégat utilisé dans une certaine mesure, et l'usure au milieu du tambour de mélange est plus grave. Parce que le bord supérieur de la lame deviendra tranchant, des fissures radiales se formeront et se développeront dans le cylindre, entraînant une déchirure de la lame. Afin d'éviter cette situation, la "lame" tranchante doit être polie à temps. Souder les fissures résiduelles dans le temps.
Une bande de protection anti-usure est soudée sur le bord extérieur de la lame dans le tambour mélangeur, ce qui peut rendre la lame en spirale plus ferme et empêcher les fissures radiales de se produire trop tôt. Si l'usure est intensifiée, la nouvelle bande de protection anti-usure peut être soudée sous l'ancienne bande, et le bord de la lame en spirale n'a pas besoin d'être aplati. De cette manière, la lame hélicoïdale peut être meulée d'environ 25 mm sans affecter de manière significative le mélange et la décharge.
Si vous souhaitez obtenir la durée de vie maximale de la lame hélicoïdale, veuillez noter : lors de la conduite, sélectionnez une vitesse de tambour de mélange inférieure ; Vérifiez au moins une fois par an et effectuez une réparation préventive à partir de la deuxième année d'utilisation.
2. Système hydraulique
La pression de travail de la pompe hydraulique est de 40 ~ 45MPa. La pression du système hydraulique doit être conforme aux dispositions du manuel d'utilisation des pièces hydrauliques et ne doit pas être ajustée à volonté. La qualité de l'huile et la quantité d'huile hydraulique doivent répondre aux exigences d'origine.
Lors du changement d'huile, pour un réducteur ordinaire, l'huile ne peut être changée que lorsque la température de l'huile est à la température de travail après le premier changement d'huile après 500 heures de fonctionnement. Après chaque vidange d'huile, les performances d'étanchéité de l'ensemble du système doivent être vérifiées et tous les boulons, bouchons de vidange et raccords de tuyaux doivent être resserrés à nouveau. Remplacer le joint par un neuf si nécessaire.
Les boulons de fixation du réducteur doivent être vérifiés à tout moment. Lorsqu'une partie du système de réduction est retirée, l'interface doit être scellée immédiatement pour empêcher la poussière de pénétrer. Ce n'est que lorsque le système hydraulique n'a pas de pression (c'est-à-dire ne fonctionne pas) que les boulons de connexion peuvent être serrés
Préchauffage du système hydraulique. Si la température ambiante est inférieure à la température minimale spécifiée de l'huile hydraulique (environ 10 degrés), le système hydraulique doit être préchauffé. Laissez le moteur tourner au ralenti pendant 15 minutes lorsque le tambour mélangeur ne fonctionne pas. Si la température ambiante est de - 10 ~ - 30 degrés, le processus suivant doit être suivi : laissez d'abord le moteur tourner au ralenti pendant 15 min lorsque le tambour mélangeur ne fonctionne pas. Réglez ensuite la vitesse du moteur à environ 1000 tr/min et la vitesse du tambour de mélange à vide à 3 tr/min pendant 5 à 10 min.
3. Système d'approvisionnement en eau
(1) Lorsqu'il y a un risque de givrage pendant le fonctionnement en hiver, l'eau des composants du système d'alimentation en eau doit être vidangée et toutes les vannes de commande doivent être ouvertes pour évacuer l'eau.
(2) Le réservoir d'eau du système d'alimentation en eau doit être conforme aux réglementations locales ou nationales sur les récipients sous pression. L'inspection de la pression du réservoir sous pression et du système de support de pression doit être effectuée conformément au délai d'inspection de l'appareil sous pression spécifié dans les réglementations locales.
4. Précautions lors de l'utilisation de la remorque
4.1 lorsque la remorque bétonnière est en marche
(1) Lorsque la remorque bétonnière est surchargée, elle doit démarrer en première vitesse et éviter les virages serrés à grande vitesse
(2) Évitez les démarrages à plein régime et les freinages d'urgence. Le démarrage à plein régime causera des dommages à l'embrayage ou une usure inégale des pneus, et le freinage d'urgence accélérera l'usure des pneus et des plaques de friction des freins
(3) Il est interdit de surcharger la remorque bétonnière, ce qui raccourcira la durée de vie de la remorque bétonnière. Pendant l'alimentation et le déchargement, la remorque bétonnière doit être à plat pour éviter les accidents causés par une inclinaison excessive
(4) Faites pivoter la goulotte d'éjection à un angle perpendiculaire au tambour mélangeur et fixez-la avec un mécanisme de verrouillage. De plus, verrouillez fermement la goulotte d'éjection auxiliaire pour éviter les accidents.
(5) Le joystick à l'arrière de la remorque bétonnière doit être à la vitesse "mélange".
(6) Lorsque la température ambiante est supérieure à 25 degrés, le temps maximal autorisé pour la remorque de bétonnière de transport, de l'alimentation au transport et au déchargement, est de 60 minutes. Lorsque la température ambiante est inférieure à 25 degrés, le temps ci-dessus ne doit pas dépasser 90 minutes et le fonctionnement continu du tambour mélangeur ne doit pas dépasser 300 tours. Lors du mélange, la vitesse maximale ne doit pas être supérieure à 50 km / h.
(7) Lorsque la remorque bétonnière est en marche, fermez la vanne de commande d'entrée d'air du système d'alimentation en eau pour éviter d'affecter les performances de freinage de la remorque bétonnière.
(8) Pendant la construction en hiver, vérifiez s'il est gelé avant le démarrage. S'il est gelé, relâchez-le d'abord.
Lorsque la remorque bétonnière est en mouvement
(1) Lorsque la remorque bétonnière est surchargée, elle doit démarrer en première vitesse et éviter les virages serrés à grande vitesse.
(2) Évitez les démarrages à plein régime et les freinages d'urgence. Le démarrage à plein régime causera des dommages à l'embrayage ou des dommages
(3) Il est interdit de surcharger la remorque bétonnière, ce qui raccourcira la durée de vie de la remorque bétonnière. Pendant l'alimentation et la décharge,
(4) Faites pivoter la goulotte de décharge à un angle perpendiculaire au tambour de mélange et fixez-la avec un mécanisme de verrouillage
(5) Le joystick à l'arrière de la remorque bétonnière doit être à la vitesse "mélange".
(6) Lorsque la température ambiante est supérieure à 25 degrés, le temps maximum autorisé pour la remorque de bétonnière de transport de l'alimentation au transport et au déchargement
60min. Lorsque la température ambiante est inférieure à 25 degrés, le temps ci-dessus ne doit pas dépasser 90 min, et le tambour de mélange doit
300 tr/min. Lors du mélange, la vitesse maximale ne doit pas être supérieure à 50 km / h.
(7) Lorsque la remorque bétonnière est en marche, fermez la vanne de commande d'entrée d'air du système d'alimentation en eau pour éviter d'affecter le freinage de la remorque bétonnière
Pendant le fonctionnement de la semi-remorque bétonnière
(1) Lorsque le camion malaxeur arrive sur le chantier, la route de stationnement doit être plate pour éviter l'impact de l'inclinaison de la route sur la vitesse d'entrée et de sortie des matériaux et la qualité du béton.
(2) Avant que le camion malaxeur ne commence à fonctionner, le moteur doit être mis au ralenti et préchauffé. Lorsque la température du moteur est basse, ne pas surchauffer
Augmentez rapidement le régime moteur, sinon cela aggravera l'usure des pièces mobiles du moteur.
(3) Pendant le fonctionnement de la remorque bétonnière, ne pas appuyer sur la pédale d'accélérateur dans la cabine. Il est strictement interdit de claquer l'accélérateur lors du chargement et du déchargement.
(4) Lors du mélange et de l'alimentation du béton, ne mettez pas que du ciment.
(5) Évitez de vous approcher de la trémie de décharge et de la goulotte de décharge pendant le transport et le fonctionnement de la remorque à bétonnière à destination
Ne tendez pas la main et ne regardez pas dans le tambour mélangeur.
(6) Si la goulotte d'éjection auxiliaire est utilisée, elle doit être verrouillée fermement.
(7) Ne tirez pas trop fort sur le joystick.
Pendant le nettoyage et l'entretien
(1) Après le déchargement sur le chantier, la trémie d'entrée et la trémie de sortie doivent être lavées immédiatement avec le tuyau accompagnant le camion malaxeur
La boue et le béton adhérant au corps de la remorque du malaxeur à béton doivent être retirés au niveau de la goulotte de décharge, etc. Sur le chemin du retour vers la centrale de malaxage,
150 ~ 200L d'eau pour nettoyer les résidus de béton collés à la paroi du cylindre et aux pales.
(2) Lors de l'enlèvement et du rinçage du béton à la sortie du tambour malaxeur, du dispositif d'alimentation et de déchargement, de la roue de support, etc., l'opérateur doit
Placer le levier en position d'arrêt et éteindre le moteur.
(3) Lors de la réparation du tambour mélangeur, du rouleau de support, du réducteur, de la pompe hydraulique, de l'arbre de transmission, etc., de l'ajout d'huile, de la graisse lubrifiante et du changement d'huile, le levier de commande doit également être placé en position d'arrêt et le moteur doit être arrêté. .
(4) Lors de la vidange de l'huile hydraulique, purgez l'air du système.
(5) Lors du remplissage du réducteur, vérifier le niveau d'huile après plusieurs minutes.
(6) Après le travail quotidien, le conducteur est responsable de l'injection d'eau propre dans le tambour de mélange et à grande vitesse (14 ~ 18 RPM)
Faites tourner pendant 5 à 10 minutes, puis vidangez l'eau pour vous assurer que le cylindre est propre. Lors du nettoyage de toutes les pièces du tambour mélangeur avec de l'eau à haute pression, veillez à éviter l'instrument, le levier de commande, le réducteur, la pompe hydraulique, l'échangeur de chaleur et les autres composants du système électrique. La distance entre la buse d'eau sous pression et la surface de peinture du corps de la remorque bétonnière ne doit pas être inférieure à 40 cm.
Nettoyage du béton
(1) Les deux poignées de commande à la queue sont placées en position d'arrêt. S'il s'agit d'un mécanisme de commande à arbre flexible, le cylindre tourne
La poignée de réglage des gaz doit être à la position minimale, la poignée de verrouillage doit être complètement verrouillée et le moteur doit être arrêté.
(2) Utilisez deux pinces en forme de U pour le fixer fermement entre la piste de roue de support et les roues de support gauche et droite, et assurez-vous que le tambour de mélange
La pince en forme de U ne doit pas tomber.
3) Lors de l'opération de dépose, celle-ci doit être effectuée symétriquement de gauche à droite. En cas de grande quantité de béton, la partie adhésive doit être placée en dessous.
★ Mesures de sécurité :
① Lorsque le laitier de béton résiduel à l'intérieur et à l'extérieur du tambour de malaxage est retiré et que le personnel de maintenance entre dans le tambour de malaxage pour l'entretien et le soudage de réparation, le moteur doit d'abord être arrêté pour arrêter complètement le tambour de malaxage. Lorsque le personnel de maintenance entre dans le tambour de mélange pour travailler, il doit assurer une bonne ventilation dans le tambour de mélange, aucun gaz combustible ni poussière nocive, un apport suffisant en oxygène (l'oxygène pur ne doit pas être utilisé) et une bonne protection d'isolation doit être fournie.
② Avant l'utilisation dans le tambour mélangeur, coupez toutes les pièces de transmission principales pour vous assurer que le tambour mélangeur ne peut pas tourner. Lorsque vous travaillez dans, sur ou autour du tambour, le tambour mélangeur doit être verrouillé pour éviter toute rotation accidentelle du tambour mélangeur, comme l'ouverture du couvercle du trou d'homme, le travail dans la zone d'alimentation/décharge et le travail dans le tambour (nettoyage et réparation) .
③ Précautions lors du soudage : avant de souder avec un équipement à arc, connectez le fil de terre directement à la pièce soudée. Suivez toujours les instructions du fabricant. Si nécessaire, déconnectez les composants électriques et déconnectez les pôles positif et négatif de la batterie. Certains fabricants de châssis utilisent des tuyaux en plastique pour l'air comprimé et les conduites de frein. Dans ce cas, des précautions particulières doivent être prises lors du perçage ou du soudage à proximité de ces tuyaux.
④ Le conducteur du camion malaxeur à béton doit recevoir une formation professionnelle et ceux sans certificat ne doivent pas travailler. 5 entretien et réglage du véhicule
5.1 Inspection quotidienne
Afin d'assurer un fonctionnement correct, les instructions d'utilisation et d'entretien du véhicule doivent être impérativement respectées.
Veuillez vérifier attentivement votre véhicule avant de conduire à chaque fois :
(1) Inspectez visuellement les pièces de connexion des conduites hydrauliques et des boulons tous les jours et resserrez-les ou remplacez-les si nécessaire.
(2) Vérifiez la pompe hydraulique, la conduite d'huile hydraulique, le réservoir d'huile, le moteur hydraulique et le réducteur pour détecter les fuites d'huile.
(3) Vérifiez si le réservoir d'eau et le tuyau d'eau fuient.
(4) Vérifiez la capacité de stockage d'eau du réservoir d'eau.
(5) Vérifiez les feux des phares de travail, des feux de position latéraux et des feux de position latéraux.
(6) Vérifiez si les leviers de commande gauche et droit du système de commande restent en position d'arrêt.
(7) Vérifiez si les boulons de fixation de la base du réducteur sont desserrés. S'ils sont desserrés, serrez-les.
(8) La poignée de la pompe hydraulique et du réducteur doit être réglée sur la position zéro et toutes les pièces de lubrification doivent être lubrifiées conformément au tableau de lubrification.
5.2 Entretien du châssis de classe Ii
Voir le manuel d'utilisation correspondant pour l'entretien du châssis.
5.3 Entretien de la structure spéciale
(1) Dispositif de mélange
un. Ne pas utiliser de produit de nettoyage hautement corrosif ou laver à la vapeur à haute pression. Des huiles anticorrosives peuvent être utilisées.
b. Nettoyez les endroits contaminés à l'intérieur et à l'extérieur du tambour avant et après chaque chargement et déchargement.
c. Inspectez toujours visuellement le tambour et les lames hélicoïdales.
d. Vérifiez l'usure de la trémie d'alimentation, de la trémie de déchargement et de la goulotte de déchargement au moins tous les 6 mois.
e. Lubrifiez la voie de malaxage au moins tous les mois, et utilisez de la graisse à forte adhérence, insoluble dans l'eau, contenant du graphite et du sulfure de molybdène. Voir la liste des matériaux de lubrification pour la graisse.
F. Lubrifiez le rouleau avec de la graisse haute pression à travers la buse du rouleau chaque semaine. Nettoyez la saleté autour du rouleau régulièrement tous les jours.
g. Lubrifiez les points de lubrification du ressort de la goulotte et du support de l'arbre toutes les deux semaines et utilisez de la graisse haute pression.
La graisse nécessaire est indiquée dans le tableau des matériaux de lubrification.
h. Ajustement de la bande. La fonction du cerceau est d'empêcher le faux-rond préjudiciable du tambour mélangeur pendant la rotation. Dans l'utilisation à long terme du mélangeur, l'écart entre le chemin de roulement et le cerceau est élargi en raison du frottement continu entre le chemin de roulement et le bloc de caoutchouc. De cette façon, le cerceau perd son rôle, il doit donc être ajusté. La méthode de réglage est la suivante : pendant le réglage, ajustez l'écrou de raccordement vers le bas et réglez l'écart entre le cerceau et le chemin de roulement à 3 ~ 4 mm.
(2) Transmission hydraulique
un. Vérifiez régulièrement la lubrification de l'arbre de transmission universel et n'utilisez que de la graisse au lithium de grade 2 en stricte conformité avec la réglementation.
b. Vérifiez régulièrement la flexibilité du levier de réglage de la pompe hydraulique et de l'arbre flexible de réglage du moteur. S'il n'est pas flexible, il doit être maintenu. Si le défaut ne peut pas être éliminé, il doit être remplacé.
c. Vérifiez les performances d'étanchéité de la pompe hydraulique et du réducteur au moins tous les 6 mois.
d. Remplacement du tuyau d'huile haute pression. Les conduites d'huile à haute pression ont généralement une grande durabilité et une résistance élevée à la pression, mais elles seront également vieillies et facilement endommagées après une utilisation à long terme. Par conséquent, généralement, le tuyau d'huile doit être remplacé après 2 à 3 ans d'utilisation. En cas de fissure ou de dilatation locale au niveau du joint, celui-ci doit être préalablement remplacé. Lors de l'installation du tuyau d'huile, aucun article de soudage ou objet étranger n'est autorisé à pénétrer dans le tuyau d'huile, et le tuyau doit être maintenu propre à 100%. Nettoyez le tuyau d'huile et le joint de tuyau avant d'installer le tuyau d'huile. Afin d'éviter que des objets divers ne pénètrent dans le circuit hydraulique, maintenez le trou de raccordement et la surface de raccordement aussi propres que possible.
e. Entretien du réducteur
a) Faites attention aux produits pétroliers ;
b) Contrôle du niveau d'huile :
① Vérifiez le niveau d'huile au moins une fois par mois !
② Après avoir changé l'huile et remplacé le filtre à huile, vérifiez le niveau d'huile du réducteur lorsque le moteur est arrêté.
③ Si le niveau d'huile baisse quelques minutes après le ravitaillement, veuillez continuer à ajouter de l'huile pour atteindre le niveau d'huile stable (trou d'observation du niveau d'huile) requis par les instructions. ④ dévissez l'écrou du trou de ravitaillement, il y a une règle à l'autre extrémité de l'écrou et ajoutez de l'huile au milieu des marques supérieure et inférieure de la règle.
c) Vidange d'huile et remplacement du filtre à huile
① 500 heures de fonctionnement pour la première fois !
② Remplacez-le toutes les 2000 heures ou au moins une fois par an ! Ajouter de l'huile au milieu du trou d'observation.
③ Remarque : vérifiez la position de l'aiguille de la jauge à vide du radiateur du réservoir d'huile tous les six mois. S'il dépasse le milieu, retirez et sortez le filtre pour vérifier le filtrage de l'huile. S'il y a trop de poussière et d'impuretés, remplacez le filtre.
d) Quantité d'huile modérée ;
e) Remarque importante :
① Pendant le fonctionnement du véhicule, la vitesse maximale du moteur doit être contrôlée dans la limite de la vitesse maximale autorisée (14 tr/min) correspondant au tambour de mélange. Une vitesse trop élevée entraînera des dommages et une sécurité de conduite !
② Utilisez régulièrement une clé dynamométrique pour vérifier tous les boulons de connexion du réducteur, qui doivent être dans la plage de tolérance spécifiée.
③ Vérifiez toujours le serrage de toutes les interfaces de tuyauterie.
④ Vérifiez fréquemment s'il y a une fuite d'huile de la pompe à huile hydraulique et du moteur hydraulique, et maintenez-les à temps.
⑤ Vérifiez régulièrement le fonctionnement du moteur du ventilateur de refroidissement (court-circuitez la borne du capteur de température) et la température
Fonctionnement des commutateurs de degré et des relais.
⑥ Vérifiez régulièrement la propreté de la surface extérieure du radiateur pour assurer un bon effet de dissipation de la chaleur.
⑦ Une fois que le réducteur doit être démonté, tous les joints de tuyaux doivent être bloqués avec des bouchons propres ou des couvercles de protection pour empêcher l'entrée de poussière.
③ Lors de l'utilisation du réducteur plm-7 / plm-9, son capuchon respirant doit être maintenu propre et intact.
(3) Système d'approvisionnement en eau
un. La fiabilité des performances du système d'alimentation en eau doit être vérifiée tous les 6 mois, et le soudage ou d'autres modifications du récipient sous pression ne sont pas autorisés.
b. La soupape de régulation de pression doit être nettoyée et lubrifiée tous les 1500 km ou au moins 6 mois.
(4) Période d'inspection et d'entretien
Lors de l'entretien du véhicule conformément aux éléments d'entretien spécifiés, l'utilisateur doit raccourcir de manière appropriée l'intervalle d'entretien en fonction des conditions de service de la région, afin de garantir que votre véhicule peut être entretenu de manière plus raisonnable et plus fiable, mais l'intervalle d'entretien ne doit pas être étendu.
La semi-remorque bétonnière est en fait utilisée pour transporter du béton ou des produits mixtes en vrac secs. Les applications les plus courantes des remorques à béton comprennent les chantiers de construction, la pose de routes, la réparation de rivières et tout transport de béton à courte distance. Les avantages de la semi-remorque bétonnière comprennent une grande stabilité, la sécurité, la polyvalence et la fiabilité de la non solidification du béton.
Le nombre de poutres, les lignes d'essieux et les dimensions d'une remorque varient selon la marque. Avant de commander une remorque surbaissée, il est important de prendre en compte le poids et la taille des marchandises, le prix, les coûts de maintenance, les besoins futurs de l'entreprise et le processus de chargement. Les principaux composants à vérifier lors de l'achat d'une remorque comprennent les rampes, les systèmes de suspension, les matériaux, les pneus, les pieds d'atterrissage, les essieux, les pivots d'attelage, les systèmes de freinage et l'ABS.
L'acheteur fabricant doit apprendre le processus de fabrication pour sélectionner le modèle de remorque à béton approprié. Les principales étapes du processus comprennent la découpe et l'emboutissage des plaques d'acier, le pliage et la correction, le soudage, le soudage de réparation et le renforcement. Le processus final comprend le nettoyage, le polissage, le sablage, la peinture et l'installation de tous les composants nécessaires.
Le meilleur fournisseur de semi-remorque bétonnière doit fournir un prix raisonnable, une haute qualité et répondre aux normes nationales. D'autres considérations incluent la certification des fournisseurs, les incitations et la capacité de fournir des remorques surbaissées personnalisées. Les principales inspections impliquées dans le processus de contrôle de la qualité comprennent l'inspection des poutres, des essieux, des fixations, des surfaces et des soudures. La plupart des gens associent la Chine à des produits de qualité inférieure. Cependant, si vous suivez ce guide, vous pouvez trouver des fournisseurs fiables et acheter une semi-remorque bétonnière de haute qualité auprès de C
étiquette à chaud: guide de semi-remorque bétonnière - qu'est-ce qu'une semi-remorque bétonnière / bétonnière?, Chine, fabricants, fournisseurs, usine, à vendre, Remorque pour les cendres volantes - ciment en vrac, bande-annonce de ciment en vrac, remorque de ciment en vrac robuste, remorque de livraison pour le ciment en vrac, remorque de transport de ciment en vrac, Carrier pour le ciment en vrac